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伸缩缝胶条
桥梁伸缩缝胶条安装养护更换 公路桥梁伸缩缝胶条维护
桥梁伸缩缝胶条安装养护更换 公路桥梁伸缩缝胶条维护

桥梁伸缩缝胶条安装养护更换 公路桥梁伸缩缝胶条维护

桥梁伸缩缝胶条安装养护更换 公路桥梁伸缩缝胶条维护一、伸缩缝型号: 伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝...

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桥梁伸缩缝胶条安装养护更换 公路桥梁伸缩缝胶条维护

一、伸缩缝型号:

  伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

二、伸缩缝的构造要求:

  要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

三、结构特点:

GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。

四、伸缩缝安装注意事项

1伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。

2出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

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3伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。

4完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。

5砼初凝后,拔掉模板,及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

一、产品划分

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

二、技术要求:

1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

三、采购存放

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

1、对于公路桥梁伸缩缝进行安装时,施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。2、施工单位要进行钢筋校正,认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压,预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。3、要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。4、对于伸缩缝产品安装就位和焊接;当伸缩缝产品是在工厂制造并组装,在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度,直至顶面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160),这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊,然后检查复测,待符合要求时,再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接,每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后,及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求,可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定门架,调整好间隙和高度后进行焊接。5、安装塞聚乙烯泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼;施焊结束后,伸缩缝装置处于正常伸缩状况,此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm,长度约为200mm,高度比槽口深度低40mm的泡沫板,上面横向切成V形槽,即可依次塞入两边梁下口的间隙中,并向一个方向靠拢挤紧,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。安装D160时,要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm(D80)或φ16mm(D160)钢筋按图纸要求穿入锚环,覆盖φ6-80×80mm钢筋网,并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求,如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土,伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格,尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后,需用插入式振捣棒振捣,振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性,支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面,在抹面时应用三米直尺检测平整度,保证所浇筑连接带砼的平整度,此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间,应控制好水泥砼的高度。6、对于桥梁的与防护;水泥砼的在砼初凝后应及时覆盖废旧毛毡或麻袋等保水,终凝后洒水,保持潮湿,常温时,第二天拆除堵头模板。混凝土强度达到设计强度的50%以上后,方可安装“V”型结构橡胶密封条。“V”型结构橡胶密封条在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移,同时能起到自行清除泥沙和防水的作用,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。安装时先把缝内充当模板的泡沫板及其他杂物全部清理干净,并在伸缩缝凹槽内涂抹一层润滑油(液体蜡或黄油)后,用专用撬杠嵌入橡胶条,完成伸缩缝安装。施工完成后应及时清理干净施工现场。在砼的强度达到90%以前,不得开放任何车辆通行。保养期一般应不少于七天,确需通行应搭悬空踏板,并确定专人负责,确保混凝土的质量。由于桥梁伸缩缝是承受最大动力载荷的附件,由于桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保伸缩缝装置处于正常工作状态。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比,选择最经济、最合理的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。

公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。桥梁伸缩缝,主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途,伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;

模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,当伸缩量≥1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。对于公路桥梁伸缩缝进行安装时,施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。施工单位要进行钢筋校正,认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压。

预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。对于伸缩缝产品安装就位和焊接;当伸缩缝产品是在工厂制造并组装,在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度。

公路桥梁伸缩缝施工时要对所用的材料进行详细的检查,检查内容如下:a、公路桥梁使用的钢筋伸缩缝都应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。b、伸缩缝的浇筑都采用C50水泥混凝土。为了控制坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应该适当的参入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。伸缩缝施工的基本要求:1、安装开槽法:先进行桥面的铺装施工,在开槽安装伸缩缝,用沥青混凝土的铺装层来控制伸缩范围、伸缩缝的平整高度和标高。2、在气温为平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与平均温度相差较大导致影响公路桥梁伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩缝的间隙,使之符合要求,在安上夹具固定好,以备安装。3、安装好的伸缩缝面必须要平整,坡度要符合设计要求,并且与两侧的沥青混凝土路面平顺相接,防止伸缩缝边梁直接与混凝土预埋钢筋施焊连。4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

一、工艺流程

测量划线、切缝开槽、破除混凝土杂物、伸缩缝吊装就位、调整伸缩缝平面位置及标高、安装伸缩缝钢筋、锚固、解除销定、安堵伸缩缝间泡沫板、浇筑混凝土、抹面养生。

二、桥梁伸缩缝安装施工方法及施工要点

1、测量划线

1.桥面铺装层面测量,测量伸缩缝范围内的桥面铺装层表面的高程、纵横坡度、平整度,以确定伸缩缝的安装标高及缝侧混凝土过渡段的高度。

2、放样出伸缩缝中心位置,用白漆标注。

3、确定伸缩缝切缝位置,切缝位置根据三米直尺的平整度检测情况确定(以伸缩缝为中心,两侧宽度一般控制在30~50cm以内,对称布置),切缝宽度要保证两侧油面或砼下无悬空现象。在确定切缝位置后进行弹线,并用胶带纸顺着弹线粘贴好,胶带纸粘贴二层,第一层可窄一些,直接与沥青表面粘牢,一面盖一层塑料布再粘第二层(塑料布宽度可小3米),并经监理验收合格后,进行切割作业。

2、切缝开槽、破除混凝土杂物

1、切缝施工采用切缝机作业,切割时,锯片贴着胶带纸内侧行走。切缝后边缘做好保护,无缺棱掉角现象:对出现棱角破损严重的情况,进行第二次对称切缝,以确保切缝直顺。

2、将缝内废料及时清除现场,避免污染混凝土路面。

3、清除缝内填充材料及松散结构,做到伸缩缝处断开、贯通,并用气泵吹净。

4、清缝的同时将槽内预埋筋根部握裹的混凝土清理干净,同时对槽内砼外漏面进行凿毛处理。

5、槽内填料清除后,检查切缝处桥面防水层是否完整,对损坏处采用密封膏进行处理。

6、上述工作内容完成后,请监理验收,合格后进行伸缩缝安装。

3、伸缩缝吊装就位

1、检查预埋筋的位置,如有偏差需作调整,数量不足时植筋补足,植筋直径小于∮16mm,埋深不小于200mm,安装过程中不得随意切割预埋钢筋。

2、人工配合吊车将伸缩缝吊装入位,吊装时按照工厂标明的吊点位置起吊,必要时可做适当加强。

4、调整伸缩缝位置及高程

1、放样出两跨间梁端中心位置,并拉线绳标注。

2、用3-5个钢提升架吊住伸缩缝,调整伸缩缝中心线,使之与梁体伸缩缝中心线重合。

3、伸缩缝两端位置根据梁板伸缩缝预留槽调整确定。

4、用三米直尺沿桥纵向量测伸缩缝与两边沥青混凝土里面的平整度,确定伸缩缝顶面高程位置,调整钢提升升架的倒链,使平整度符合设计及规范要求。

5、桥梁公路安装伸缩缝钢筋

1、按设计图纸在钢筋加工场进行伸缩缝钢筋的加工。

2、桥梁公路安装伸缩缝钢筋,其具体要求参照(钢筋加工安装专业指导书)。

6、锚固伸缩缝、解锁

1、伸缩缝钢筋安装完成后,重新检查伸缩缝位置及高程,无误后进行伸缩缝锚固。

2、锚固筋焊接时先焊接固定一侧,使其稳固,一侧固定后进行直顺度检查,合格后再焊接另一侧。

3、另一侧焊接固定尽可能在接近设计安装温度(允许偏差5℃)进行,焊接完成后立即解锁锁定装置,使其可自由伸缩,以免造成变形。如安装温度与设计安装温度相差较大则在焊完一测后,用气割解除伸缩缝的锁定,并按计算值调整缝上口宽度,中墩伸缩缝采用专用夹具调整伸缩缝上口宽度,用夹具一边卡住缝的固定边,用其另一边顶丝推动伸缩缝活动边。上口宽度调整准确后,将缝的活动侧与锚固筋焊接牢固。

7、安堵伸缩缝间泡沫板

1、安装伸缩缝前用细铁丝捆绑木板吊板,堵塞伸缩缝下部梁端缝隙。

2、填塞伸缩缝间隙。为增加填塞伸缩缝间的苯板强度,防止浇筑混凝土时混凝土挤压苯板,压缩伸缩缝伸缩间隙,造成梁体不能自由伸缩,在紧贴伸缩缝型钢处采用三合板或五合板作为模板,然后再填塞苯板。

3、检查缝内苯板安装是否牢固,无误后报请检验。

8、浇筑桥梁公路伸缩缝混凝土

1、伸缩缝型钢上面及缝隙处用胶带封好,防止砼从上部缝口进入型钢伸缩缝侧的沟槽内,影响伸缩缝v型胶条安装。

2、砼浇筑前,严格检查伸缩缝装置安装的各项验收指标及槽内的清扫情况,均符合要求方可进行砼浇筑。

3、在伸缩缝两侧3米范围内铺设塑料布及篷布,避免浇筑混凝土时污染沥青混凝土路面。

4、伸缩缝混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输至现场通过罐车放料槽直接流入伸缩缝内。两侧同时进行,为保证砼密实,特别是型钢下砼的密实,振捣棒振至不再有气泡为止。

5、浇筑至伸缩缝顶面时,用三米直尺及时检查平整度,不合格处及时处理。

6、待混凝土接近初凝时,及时进行二次压摸收浆,使混凝土表面平整光滑。

7、砼浇筑工作完成后,立即封闭交通(若伸缩缝装置施工过程中不能中断交通,则设置过桥,过桥必须有足够的强度和宽度,以通过大型施工车辆),覆盖养生布洒水养护,混凝土养生派专人看守,养护时间不少于7天,砼强度达到设计强度100%后方可开放交通。

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产品划分

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

技术要求:

1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

采购存放

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

  GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型归于通常公路桥梁伸缩缝商品、其间GQF-MZL型数形式桥梁弹性设备,是选用热轧全体成型的异型钢材规划的桥梁伸缩缝设备,其间GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于弹性量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型弹性设备是由边梁、中梁、横梁和连动组织构成的模数式桥梁弹性设备构成,适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.在弹性缝在运送、寄存与设备中留意的事项,用户必定要留意。

  公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部构造活动端、桥面断缝处的弹性设备。设备弹性设备的效果是用以确保上部构造在温度改变、混凝土收缩和徐变,以及荷载效果下,在该处的变位可以完成,而不发生额定的附加内力,并能确保行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部构造的活动端和桥台,以及各联(孔)上部构造联接处。通常公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中止以确保构造的自在变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,避免雨水侵蚀承重构造。如选用敞口式的桥梁弹性缝,还应思考便于清除污物,并在缝下设置截水和引水设备,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设弹性缝,在道碴桥面中,应思考避免道碴掉落缝中的办法。

  施工前的准备对于保证施工质量至关重要。对于公路桥梁伸缩缝施工来说,要精心组织,统筹规划,合理分配,严格设计施工方案,并执行到位。一方面,制定详细的施工方案,并通过实地考察调整方案,使施工方案更精准,保证施工的顺利开展。另一方面,检查材料和施工设备,保证材料和设备的质量,如必须选用优质的水泥,对伸缩缝的质量进行检查,在现场配比原材料、钢筋等试验,满足要求后才能使用等等。最后,做好交通管制工作,严禁车辆和行人通行,保障施工的顺利进行。

  施工过程的质量控制也十分重要,应从细节上把握,包括切缝、开槽、伸缩缝安装、混凝土浇筑等等,应切实保障每一个施工环节的质量。首先,切缝是公路桥梁伸缩缝控制的第一环节,其关系着整个施工过程能否顺利进行。切缝环节的关键是保证路面的平整度,其要与割面的宽度相契合。如果路面不够平整,则需要适当扩大切割面,使之符合设计要求。总之,切缝使应将路面不平整造成的影响降到最低。其次,对预留槽口和槽内的质量控制,伸缩缝的质量和使用期限都要受预留槽口的直接影响,所以,对于预留槽口的设计,要注意其深度和宽度要符合设计尺寸。同时,需要避免切割过程中的污染问题,及时清除预留槽口内的浮灰、杂物、油渍,预留切割前要将塑料布黏贴在槽口外侧,以防桥面遭到从切割机流出的冷却水的污染。然后,对安装质量的控制,最关键的是对温度的控制,需要在一个特定的温度环境下进行伸缩装置的安装,一般来说,温度需要控制在15度到20度。另外,在安装过程中,应采用搭接焊来对伸缩装置上的锚固板钢筋与梁体锚固钢筋进行焊接,保证安装质量。最后,对浇筑混凝土质量的控制,一方面,在浇筑前需将槽内的杂物清理干净,并用水湿润,将塑料布或土工布塞在伸缩装置的缝隙内,避免其他物体进入混凝土。另一方面,应注意对混凝土的养护,禁止行人或车辆进行踩踏。总之,施工过程的质量控制主要体现在对细节的控制,需要根据设计标准和尺寸,执行到位,控制每一个环节的质量。

  施工模板的材质大部分都是泡沫板以及薄铁皮等,在进行浇筑操作时,首先要注意都是防止混凝土污染路面。主要是防止伸缩缝内的凹槽有混凝土流入,尽量用胶带封住两个型钢之间的凹槽。振捣工序是混凝土施工过程中一项关键工序,直接影响着混凝土整体施工质量。根据以往的生产经验来说,在具体是施工过程中,混凝土从吊口进行自由下落的高度应该在两米左右,如果浇筑工程的高度超过了两米,则在施工过程中,要利用科学合理地手段来控制施工安全,消除施工距离带来的安全隐患。在使用振捣器时,要在混凝土浇筑过程中采用分层式浇筑法,分层式浇筑法能够避免在浇筑过程中出现断层问题,从而有效提高混凝土框架的质量,再者连续的施工能够有效提高工程施工效率,减少施工时间,从而节约施工成本。

4做好施工中的清洁工作,保障施工环境

  伸缩缝施工对环境的要求很高,桥面不整洁会给整个工程带来安全隐患。因此,伸缩缝施工过程中应高度重视清洁工作,保障施工环境。如在切割缝时,要避免污染,及时清理出垃圾并及时处置,避免垃圾残留造成的环境污染。同时,保证施工所用的材料或设备的清洁,避免由于一些漏油等问题造成的路面污染。另外,施工队伍的生活用具应放在远离施工的地方,禁止放在桥面或路面。总之,应保证一个清洁的施工环境,最大程度减少外界环境对是施工的影响。